聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的故障是收割機(jī)故障中的難點(diǎn)，許多駕駛?cè)嗽谟龅焦收蠒r(shí)幾乎無(wú)從下手。筆者根據(jù)工作實(shí)踐，結(jié)合聯(lián)合收割機(jī)電氣電路的特點(diǎn)，向駕駛?cè)私榻B聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)過(guò)程中電氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)的幾種常見(jiàn)故障及排除方法。
1 聯(lián)合收割機(jī)電氣電路的特點(diǎn)
(1)電源為低電壓(一般為12伏，少數(shù)為24伏)，直流。
(2)采用單線制。即各用電設(shè)備均由一端引起一根導(dǎo)線與電源的一個(gè)電極相接，這根導(dǎo)線稱為電源線，俗稱火線�！×硪欢藙t均通過(guò)聯(lián)合收割機(jī)的機(jī)體，與電源的另一極相連，稱為搭鐵。也就是說(shuō)聯(lián)合收割機(jī)的機(jī)體是電氣系統(tǒng)所有用電設(shè)備的一根公共導(dǎo)線。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，聯(lián)合收割機(jī)的電氣系統(tǒng)采用負(fù)板搭鐵。蓄電池是負(fù)板搭鐵，若接成正級(jí)搭鐵，則會(huì)燒壞硅整流發(fā)電機(jī)上的二級(jí)管，同時(shí)其他一些用電設(shè)備也不能正常工作。采用單線制可以節(jié)省導(dǎo)線，減少線路故障，簡(jiǎn)化電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)。
(3)聯(lián)合收割機(jī)上有兩個(gè)電源：蓄電池和硅整流發(fā)電機(jī)。蓄電池的主要功能是當(dāng)聯(lián)合收割機(jī)的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在幾秒鐘內(nèi)向直流起動(dòng)動(dòng)電機(jī)供給強(qiáng)大的電流(200-600安)，使啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并產(chǎn)生足夠的扭矩，以帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并使其開(kāi)始工作循環(huán)。另外一個(gè)功能是當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)不工作或發(fā)出的電壓較低時(shí)，可向用電設(shè)備供電。硅整流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電，用來(lái)給蓄電池充電和給其他用電設(shè)備供電。
(4)各用電設(shè)備與電源均為并聯(lián)。即每—個(gè)用電設(shè)備與電源都構(gòu)成—個(gè)單獨(dú)的回路，都可以獨(dú)立工作。
(5)開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、接線板和各種儀表采用串聯(lián)連接。即一端或一個(gè)接線柱與火線相接，另一端或另一個(gè)接線柱與用電設(shè)備相接。當(dāng)打開(kāi)開(kāi)關(guān)或某處保險(xiǎn)絲熔斷或接頭松動(dòng)接觸不良時(shí)，該電路即斷開(kāi)，不能通過(guò)電流。
2 電氣系統(tǒng)的主要故障及排除
聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要對(duì)照線路圖，認(rèn)真分析，確定故障部位，予以排除。一般方法是：先檢查保險(xiǎn)絲盒中的保險(xiǎn)絲是否燒斷，接線處是否松動(dòng)或接觸不良。在保險(xiǎn)絲、接線和蓄電池都良好的情況下再去分析排除故障。
2．1 起動(dòng)故障
(1)不能起動(dòng)。用萬(wàn)用表或測(cè)試燈泡檢查起動(dòng)電機(jī)接線柱間有無(wú)12V電壓。如有，則說(shuō)明起動(dòng)電機(jī)沒(méi)有故障，若沒(méi)有，則起動(dòng)開(kāi)關(guān)勘蟲(chóng)不良，應(yīng)修理或更換。
(2)起動(dòng)無(wú)力。蓄電池極樁接觸不良(稱虛接)，或蓄電池電力不足都會(huì)造成起動(dòng)無(wú)力。應(yīng)緊固極樁或充電，閉合燈系開(kāi)關(guān)或喇叭開(kāi)關(guān)，若燈亮度正常、喇叭響聲正常，則電力充足，否則電力不足。判斷極樁虛接的方法是起動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手觸摸極樁，如極樁發(fā)熱說(shuō)明虛接。
2．2 充電故障
(1)不充電。不充電可能是調(diào)節(jié)器或發(fā)電機(jī)出了故障。判斷的方法是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)，用導(dǎo)線(體)短路調(diào)節(jié)器電源和磁場(chǎng)端，看電流表反應(yīng)，若無(wú)變化，可慢加油門，提高轉(zhuǎn)速，若有充電電流，說(shuō)明調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)更換調(diào)節(jié)器；若仍無(wú)反應(yīng)，說(shuō)明發(fā)電機(jī)損壞，應(yīng)修復(fù)或換發(fā)電機(jī)。
2．3 燈光和指示儀表故障
(1)燈不亮。燈不亮多是保險(xiǎn)絲燒斷。如保險(xiǎn)絲完好，可檢查燈泡和導(dǎo)線接頭。
(2)指示儀表沒(méi)有指示。儀表沒(méi)指示，可接通電源，短路相應(yīng)的傳感器。如儀表出現(xiàn)指示，說(shuō)明傳感器損壞；若仍沒(méi)有指示，則儀表?yè)p壞，應(yīng)換新的。
(3)指示不回位。接通電源，儀表指示高位，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，指針不能回到正常指示。斷開(kāi)傳感器，如儀表指示能回到零位，說(shuō)明傳感器短路，應(yīng)換新的；如斷開(kāi)傳感器，儀表指示仍不能回零，說(shuō)明儀表?yè)p壞。
2．4 蓄電池的故障
蓄電池是根據(jù)電化學(xué)原理制成的。當(dāng)蓄電池向外供電(放電)時(shí)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�；�?dāng)向其充電時(shí)，則將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。它在工作時(shí)，容易受氣溫條件、行駛狀態(tài)、周圍電氣設(shè)備工作狀況的影響，所以要正確使用。若使用不當(dāng)時(shí)，可能出現(xiàn)極板硫化，蓄電池跑電，極板活性物質(zhì)脫落等故障。
(1)極板硫化。是在極板表面有一層白色粗大晶粒的硫酸鉛。表現(xiàn)為蓄電池容量降低，內(nèi)阻增大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。原因主要是蓄電池長(zhǎng)期處于全放電或半放電狀態(tài)；電解液液面低；電解液的密度大，電解液不純等，此時(shí)應(yīng)查找原因并逐一加以排除。
(2)蓄電池跑電。蓄電池充電后幾小時(shí)，存電就不足。主要原因是電解液中有雜質(zhì)；隔板損壞；使極板短路；電池表面不干凈，極樁短路等。充足電的蓄電池長(zhǎng)期放置不用，也會(huì)逐漸失去電力。這種電能自然消失的現(xiàn)象，稱為自(行)放電。一般規(guī)定，蓄電池每晝夜自行放電率不超過(guò)額定容量的1％，為正常，若超過(guò)，則稱蓄電池”跑電”，此時(shí)應(yīng)根據(jù)上述可能存在的原因逐一排除。
